“Essa demanda voluntária por SAF basicamente não se materializou”, disse Malinen.
Quando a empresa finlandesa começou a investir na SAF, “fazemos estimativas sobre o que poderia ser a demanda, exigida e voluntária”, disse Malinen. Mas a única demanda vem do mandato da UE; As companhias aéreas não estão comprando nenhum extra.
“O mercado da SAF no ano passado foi inferior a 1 milhão de toneladas, e o mercado de combustíveis para a jato de querosene em mais de 350 milhões de toneladas, por isso é uma queda no balde”, disse Malinen.
A empresa – que afirma que investiu cerca de € 10 bilhões em SAF, biodiesel e outros tipos de combustíveis renováveis - está concluindo uma expansão de refinaria em Roterdã.
“A capacidade da NESTE sozinha em 2027 (será) 2,2 milhões de toneladas”, disse Malinen, acrescentando que sua empresa pode satisfazer “dobrar” a atual demanda européia por Saf. Mas sem compras voluntárias, é improvável que seja necessário.
E esperar nas asas é mais um mandato da UE, este para a ESAF sintética, que é feita com energia renovável e CO2 capturado do ar para fazer um combustível verdadeiramente verde. Até 2030, 1,2 % do combustível de aviação deverá ser ESAF, mas o preço é “pelo menos o dobro do custo da SAF”, disse Malinen – mais de quatro vezes o custo do querosene fóssil.
