Nos EUA, “o fabricante simplesmente coloca seu veículo no mercado e declara que está em conformidade com todos os regulamentos relevantes dos EUA”, disse Dudley Curtis, diretor de comunicações do Conselho Europeu de Segurança de Transportes.
Os carros na UE, no entanto, devem ser submetidos a um órgão de aprovação do tipo nacional em um dos países membros responsáveis por certificar o carro e alertar outras capitais, caso seja necessário um recall.
“É um processo longo e complexo”, disse Curtis.
Os carros americanos chegam às estradas européias, mas precisam ser aprovadas caso a caso. Uma isenção mais ampla permitiria exportações muito maiores – e mais rápidas.
Além da diferença regulatória, está a Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa, que define os padrões globais de carros – algo que a UE permanece, mas os EUA não.
Como os EUA não aderem aos regulamentos da ONU, “a UE não pode simplesmente começar a reconhecê-los sem realizar mudanças legais-por exemplo, alterando os regulamentos existentes ou adicionando novos”, disse Lawrence Freeman, um advogado focado em automóveis da Bird & Bird, em um email.
