Durante o verão, a primeira -ministra italiana Giorgia Meloni mencionou suas conversas com Merz e o presidente francês Emmanuel Macron em um discurso ao Parlamento italiano.
A França não assinou a carta. Durante um Conselho de Competitividade da UE em setembro, a França deixou claro que qualquer movimento da legislação de 2035 teria que incluir requisitos de que os carros fossem amplamente feitos na Europa – algo que Berlim e Roma se opuseram.
Embora o texto da carta ainda não tenha sido publicado, a Itália está fazendo lobby com força contra a legislação de 2035 desde o seu início.
Enquanto isso, Merz falou contra a proibição de motor de combustão na trilha da campanha, mas tomou um tom mais medido ao assumir o cargo em maio, quando ele teve que se juntar aos social-democratas mais conscientes do clima para formar um governo.
Embora Alemanha Por fim, apoiou a medida de 2035 sob a comissão anterior, que o apoio veio com inúmeras dúvidas e advertências. Os conservadores mudaram contra a medida, com o povo europeu Partido, que inclui os democratas cristãos, agora pedindo um repensar.
Isso criou as tensões políticas domésticas como conservadores, apoiadas pelo poderoso setor de carros da Alemanha, argumentam que o término da venda de carros de motor de combustão prejudicará uma indústria que já está enfrentando enormes problemas na mudança para veículos elétricos, além de lidar com a competição chinesa e o impacto das tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump.
No mês passado, Merz rompeu com a coalizão e disse aos participantes de um evento de Berlim que a Comissão precisa “elevar essa proibição de motores de combustão”.
A Chancelaria não comentou ou divulgou imediatamente uma declaração sobre a carta.
