O CEO da Dassault, Éric Trappier, transmitiu essa mensagem novamente aos legisladores franceses na quarta -feira. “Não sou contra o projeto, mas quando a Alemanha diz que vai excluir a França, isso não o incomoda? … Infelizmente, hoje, se você não criar uma dinâmica de poder duro, não obtém resultados”, disse ele.
Paris há muito tempo insistiu que nenhum atraso seria aceitável-entre outras coisas, porque o jato de caça da próxima geração fará parte do impedimento nuclear da França-e também já lançou dúvidas sobre se a estrutura organizacional atual poderia garantir que o projeto será entregue no prazo.
Aparentemente, apoiando o pedido de Dassault, a autoridade francesa disse aos repórteres que “se colocarmos o cursor um pouco mais no pilar da NGF e aumentarmos os franceses um pouco, (poderia haver) outros efeitos na compensação em outros pilares, essas são opções para explorar”. Em outras palavras, esses outros aspectos do programa poderiam ser mudados para favorecer outros parceiros.
Outra questão é o peso da aeronave: a França prefere operar um avião de guerra de 15 toneladas, que é leve o suficiente para pousar em porta-aviões, enquanto a Alemanha está mais inclinada a uma aeronave de 18 toneladas destinada à superioridade aérea. A autoridade francesa argumentou que um avião mais pesado exigiria um motor mais poderoso, e isso poderia levar a atrasos.
“Se expressarmos necessidades divergentes com a Alemanha ou a Espanha, não podemos nos dar ao luxo de ficar atrasados. Se as necessidades forem divergentes, devemos dizer isso”, disse o funcionário.
