“Às vezes, a imagem que as pessoas pintam – dizendo que tudo está paralisado e assim por diante – não corresponde ao que vivi ontem”, disse Lars Klingbeil, líder do Partido Social Democrata (SPD), de centro-esquerda, que governa em coligação com a aliança conservadora de Merz. “Realmente promovemos mudanças de longo alcance para este país em debates construtivos.”
Os acordos anunciados na sexta-feira giram em torno de um pacote de pensões que os legisladores deverão votar em dezembro, contra o qual uma facção dos conservadores de Merz se opôs, bem como um acordo sobre a posição da Alemanha relativamente ao esforço da UE para eliminar gradualmente o motor de combustão.
No caso da reforma das pensões, Merz procurou aplacar os rebeldes conservadores, prometendo realizar um segundo conjunto de reformas do sistema de pensões, mais abrangente, que envolveria a implementação das recomendações de uma comissão de peritos já no próximo ano. Anteriormente, a coligação tinha acordado num prazo mais longo.
“Há agora um acordo firme”, disse Merz, tendo em vista o pacote imediato de reforma das pensões que será submetido a votação. “Tomaremos uma decisão na próxima semana, e não é apenas um pressentimento, mas uma esperança bem fundamentada, com base nas discussões que tivemos esta manhã, de que os nossos colegas vejam agora que levamos realmente a sério estas reformas e que agora estamos trilhando este caminho juntos.”
No que diz respeito aos planos da UE para proibir motores emissores de carbono a partir de 2035, Merz disse que escreveria uma carta à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, na sexta-feira, para instar Bruxelas a aplicar isenções extensas – incluindo em veículos com dois motores, híbridos plug-in, veículos eléctricos com extensores de autonomia e motores de combustão “altamente eficientes”. Esse anúncio sinalizou que o SPD recuou efectivamente no seu apoio anterior às regulamentações verdes da UE para automóveis.
“Pedimos à Comissão, de forma abrangente, que adapte e corrija os regulamentos para a mobilidade”, disse Merz. “Isto diz respeito, em particular, à compatibilidade da competitividade – a competitividade industrial da indústria automóvel europeia – com as exigências que colocamos à protecção do clima.”
