A mudança de liderança ocorre quando o DB luta para restaurar suas finanças e reputação. Em 2024, apenas 67 % de seus trens de longa distância chegaram a tempo, informou a empresa-o pior desempenho em mais de duas décadas.
A primeira metade de 2025 trouxe sinais de melhoria. As perdas operacionais foram reduzidas pela metade para cerca de € 760 milhões em comparação com o mesmo período em 2024, e a receita subiu 3,4 %, para 13,3 bilhões de euros.
O apoio do governo foi crucial: Berlim injetou mais de € 4 bilhões em dB em março e estabeleceu um fundo de infraestrutura especial que ocorre até 2036. A empresa também está cortando 10.000 empregos administrativos até 2027 e investindo bilhões para modernizar a rede, incluindo uma revisão completa da movimentada linha de Berlin – Hamburg.
Schnieder apresentará sua “agenda para clientes ferroviários satisfeitos” – um plano de reforma – em 22 de setembro. “Primeiro a estratégia, depois o pessoal”, disse ele. “Nosso conceito está em vigor. Agora precisamos da pessoa certa para implementá -lo – rigor antes da velocidade.”
