O FCAS é liderado pelo Dassault, da França, a unidade alemã da Airbus e a Indra da Espanha e foi projetada para entregar um jato de combate da próxima geração até 2040. No entanto, está atualmente atolado em divergências em torno da participação do trabalho, que Paris e Berlim estão tentando resolver. Dassault e Airbus têm um relacionamento notoriamente cheio, e o fabricante de Rafale quer assumir a liderança para fazer o avião de guerra dos FCAs.
A Bélgica é um membro do observador, mas disse na semana passada que recebeu 300 milhões de euros para o programa e pedirá para se tornar um membro pleno “o mais rápido possível”.
“Se eu fosse diplomático, diria que a Bélgica é bem-vinda se eles pararem de comprar F-35s. Se eu não estivesse, diria que eles estão realmente nos levando por tolos”, disse Trappier nesta semana.
Trappier e Bélgica têm uma longa história de brigar com a decisão do governo belga de comprar F-35s em vez de Rafales. Em 2023, o CEO da Dassault recuou contra a tentativa da Bélgica de se tornar um observador, levando a uma briga pública com o antecessor de Francken, Ludivine Dedonder.
“O governo avaliará sua posição no projeto FCAS”, disse Francken.
