A idéia caiu em ouvidos surdos nos EUA e irritou outros países membros da UE, que temiam que esse esquema movesse a produção para fora da UE e exacerbasse a desindustrialização em todo o continente. Também beneficiaria principalmente apenas duas montadoras: BMW e Mercedes-Benz.
Enquanto isso, a Volkswagen quer oferecer “enormes investimentos e ter a opção de descontar o nível tarifário”, mantendo o esquema de deslocamento de exportação como uma opção potencial no futuro, disse Blume.
A montadora investiu US $ 14 bilhões nos EUA, disse ele, através de parcerias de produção local e a construção de uma nova fábrica na Carolina do Sul que produzirá os modelos de escoteiros que são vendidos exclusivamente nos EUA e no Canadá. A idéia é descontar essa soma de qualquer tarifa que a empresa enfrentaria.
No entanto, a montadora alertou que um acordo de 15 % com a UE aborda apenas parte do problema, pois deixaria uma tarifa de 25 % nas exportações para os EUA do México, onde a Volkswagen e seus pares têm extensas instalações de produção.
As montadoras americanas se acumularam no acordo comercial do Japão, pois alguns carros fabricados por empresas americanas poderiam enfrentar tarefas mais altas do que alguns carros construídos inteiramente no exterior.
