Mas os especialistas não estão convencidos. Isto é “um completo disparate”, disse Tamás Pletser, analista de petróleo e gás do banco Erste, uma vez que o custo final do combustível na Hungria não é determinado pelo petróleo bruto, mas sim por combustíveis mais caros como o gasóleo, pelo preço de referência regional do Mediterrâneo.
Como resultado, quando os preços do petróleo sobem, isso “não tem um grande impacto nos preços do produto final”, disse ele. O que isso significaria, porém, seria “margens de lucro decrescentes” para o principal importador de petróleo da Hungria, a MOL, disse Pletser, e menos receitas fiscais para Budapeste.
Na realidade, “o aspecto financeiro mais problemático da rejeição do petróleo russo está relacionado com… o orçamento húngaro”, disse Ilona Gizińska, especialista em Hungria do think tank Centro de Estudos Orientais, que actualmente enfrenta um enorme défice. Não há “vontade política” para abandonar o petróleo russo, disse ela, precisamente porque este é até 30 dólares mais barato do que os fornecimentos alternativos.
O Ministério das Relações Exteriores da Hungria não quis comentar. Um porta-voz da MOL disse que a sua “principal preocupação era a segurança do abastecimento”, acrescentando que a Croácia tinha “quase duplicado” as suas taxas de trânsito no final de 2022.
Esta informação é segredo comercial e, portanto, não verificável; A Croácia nega as acusações. “As taxas de trânsito são as mesmas de antes e de agora”, disse Šušnjar. Representam apenas “2%” do preço final do petróleo, acrescentou, e aplicam-se “igualmente a todos os parceiros”.
Outros no bloco concordam. “Muitas vezes não obtemos uma representação objectiva dos factos por parte da Hungria”, disse um diplomata de um país da UE, a quem foi concedido anonimato para falar livremente.
